Η ευρωπαϊκή εταιρεία αεροσκαφών Airbus προέτρεψε τη Δύση να μην επιβάλει εμπάργκο στις εισαγωγές ρωσικού τιτανίου. Ο επικεφαλής της αεροπορικής εταιρείας Guillaume Faury πιστεύει ότι τέτοια περιοριστικά μέτρα δεν θα έχουν σημαντικό αντίκτυπο στη ρωσική οικονομία, αλλά θα βλάψουν σοβαρά την παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία. Ο Fury έκανε τη σχετική δήλωση στην ετήσια γενική συνέλευση της εταιρείας στις 12 Απριλίου. Ο ίδιος χαρακτήρισε «απαράδεκτη» την απαγόρευση εισαγωγών ρωσικού τιτανίου που χρησιμοποιείται για να κάνει τα σύγχρονα αεροσκάφη και πρότεινε την άρση τυχόν κυρώσεων.
Ταυτόχρονα, ο Fauri είπε επίσης ότι η Airbus συσσωρεύει αποθέματα τιτανίου εδώ και πολλά χρόνια και εάν η Δύση αποφασίσει να επιβάλει κυρώσεις στο ρωσικό τιτάνιο, δεν θα έχει αντίκτυπο στην επιχείρηση κατασκευής αεροσκαφών της εταιρείας βραχυπρόθεσμα.
Το τιτάνιο είναι ουσιαστικά αναντικατάστατο στην κατασκευή αεροσκαφών, όπου χρησιμοποιείται για την κατασκευή βιδών κινητήρα, περιβλημάτων, φτερών, δερμάτων, σωλήνων, συνδετήρων και πολλά άλλα. Μέχρι στιγμής δεν έχει μπει στα προγράμματα κυρώσεων που έχουν επιβάλει οι δυτικές χώρες στη Ρωσία. Επί του παρόντος, ο μεγαλύτερος παραγωγός τιτανίου στον κόσμο "VSMPO-Avisma" βρίσκεται στη Ρωσία.
Σύμφωνα με σχετικές αναφορές, πριν από την κρίση, η ρωσική εταιρεία προμήθευε την Boeing με έως και το 35% των αναγκών της σε τιτάνιο, την Airbus με το 65% των αναγκών της σε τιτάνιο και την Embraer με το 100% των αναγκών της σε τιτάνιο. Ωστόσο, πριν από περίπου ένα μήνα, η Boeing ανακοίνωσε ότι ανέστειλε τις αγορές μετάλλων από τη Ρωσία υπέρ των προμηθειών από την Ιαπωνία, την Κίνα και το Καζακστάν. Επιπλέον, η αμερικανική εταιρεία μείωσε δραστικά την παραγωγή λόγω προβλημάτων ποιότητας με το νέο της ναυαρχίδα Boeing 737 Max, παραδίδοντας μόλις 280 εμπορικά αεροσκάφη στην αγορά πέρυσι. Η Airbus εξαρτάται πολύ περισσότερο από το ρωσικό τιτάνιο.
Η ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία σχεδιάζει επίσης να αυξήσει την παραγωγή του τζετ A320, του κύριου ανταγωνιστή του 737 και το οποίο έχει καταλάβει μεγάλο μέρος της αγοράς της Boeing τα τελευταία χρόνια. Στα τέλη Μαρτίου, αναφέρθηκε ότι η Airbus είχε αρχίσει να αναζητά εναλλακτικές πηγές για την απόκτηση ρωσικού τιτανίου σε περίπτωση που η Ρωσία σταματήσει να προμηθεύει. Αλλά όπως φαίνεται, η Airbus δυσκολεύεται να βρει αντικαταστάτη. Δεν πρέπει επίσης να λησμονείται ότι η Airbus είχε προηγουμένως προσχωρήσει στις κυρώσεις της ΕΕ κατά της Ρωσίας, οι οποίες περιελάμβαναν απαγόρευση στις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες να εξάγουν αεροσκάφη, να προμηθεύουν ανταλλακτικά, να επισκευάζουν και να συντηρούν επιβατικά αεροσκάφη. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, η Ρωσία είναι πολύ πιθανό να επιβάλει εμπάργκο στην Airbus.
Η Union Morning Paper ζήτησε από τον Roman Gusarov, αρχισυντάκτη της πύλης αεροπορίας, να σχολιάσει: "Η Ρωσία προμηθεύει τιτάνιο στους γίγαντες της αεροπορίας του κόσμου και έχει γίνει αλληλεξάρτηση με την παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία. Επιπλέον, η Ρωσία δεν εξάγει πρώτες ύλες, αλλά ήδη σφραγισμένα και πρόχειρα προϊόντα κατεργασίας (οι κατασκευαστές αεροναυπηγικής κάνουν λεπτή κατεργασία στις δικές τους επιχειρήσεις Αυτή είναι σχεδόν μια πλήρης βιομηχανική αλυσίδα, όχι απλώς ένα κομμάτι μετάλλου, αλλά πρέπει να γίνει κατανοητό εδώ ότι για την Boeing, την Airbus και άλλες αεροδιαστημικές επιχειρήσεις). -Το εργοστάσιο της Avisma όπου εργάζεται η εταιρεία βρίσκεται στη Σάρδα, μια μικρή πόλη στα Ουράλια, η Ρωσία πρέπει ακόμα να εμμείνει στο γεγονός ότι είναι έτοιμη να συνεχίσει να προμηθεύει προϊόντα τιτανίου και τιτανίου και να διατηρήσει τη θέση της στην αλυσίδα εφοδιασμού.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-27-2022