Ταυτόχρονα, η Airbus έχει πολλά αποθέματα. Με άλλα λόγια, ακόμη και αν η Ρωσία βάλει ενεργά εμπάργκο, δεν θα επηρεάσει την παραγωγή αεροσκαφών Airbus για κάποιο χρονικό διάστημα. Ειδικά με δεδομένο το φόντο της πτώσης της παραγωγής αεροσκαφών και της ζήτησης αεροσκαφών λόγω της πανδημίας Covid-19. Και άρχισε να μειώνεται ακόμη και πριν από την πανδημία.
Ο Roman Gusarov δήλωσε: «Σε σύντομο χρονικό διάστημα, τα αποθέματα τιτανίου επαρκούν για να καλύψουν τις ανάγκες τους, επειδή έχουν μειωμένα σχέδια παραγωγής. Ποιο είναι όμως το επόμενο βήμα; Η Airbus και η Boeing, οι δύο μεγαλύτεροι κατασκευαστές στον κόσμο, διαθέτουν το μισό τιτάνιο που τους παρέχει η Ρωσία. Απλώς δεν υπάρχει εναλλακτική για έναν τόσο μεγάλο όγκο. Χρειάζεται πολύς χρόνος για την αναδιάρθρωση της εφοδιαστικής αλυσίδας».
Αλλά εάν η Ρωσία αρνηθεί κατηγορηματικά να εξάγει τιτάνιο, θα είναι ακόμη πιο καταστροφικό για τη Ρωσία. Φυσικά, αυτή η προσέγγιση μπορεί να δημιουργήσει ορισμένες τοπικές δυσκολίες στον κλάδο των αερομεταφορών. Αλλά σε λίγα χρόνια, ο κόσμος θα οργανώσει νέες αλυσίδες εφοδιασμού και θα επενδύσει σε άλλες χώρες, τότε η Ρωσία θα αποσυρθεί για πάντα από αυτή τη συνεργασία και δεν θα επιστρέψει ποτέ. Παρόλο που η Boeing δήλωσε πρόσφατα ότι έχει βρει εναλλακτικούς προμηθευτές τιτανίου που εκπροσωπούνται από την Ιαπωνία και το Καζακστάν.
Απλώς αυτή η αναφορά μιλάει για σπογγώδες τιτάνιο, συγγνώμη, είναι απλώς μια μπονάτσα από την οποία πρέπει να διαχωριστεί το τιτάνιο και στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή προϊόντων τιτανίου. Το πού θα κάνει η Boeing όλα αυτά παραμένει ένα ερώτημα, καθώς ολόκληρη η αλυσίδα τεχνολογίας κατεργασίας τιτανίου είναι διεθνής. Ακόμη και η Ρωσία δεν είναι πλήρης παραγωγός τιτανίου. Το μετάλλευμα μπορεί να εξορυχθεί κάπου στην Αφρική ή τη Λατινική Αμερική. Αυτή είναι μια αυστηρή αλυσίδα βιομηχανίας, επομένως η δημιουργία της από την αρχή απαιτεί πολλά χρήματα.
Η ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία σχεδιάζει επίσης να αυξήσει την παραγωγή του τζετ A320, του κύριου ανταγωνιστή του 737 και το οποίο έχει καταλάβει μεγάλο μέρος της αγοράς της Boeing τα τελευταία χρόνια. Στα τέλη Μαρτίου, αναφέρθηκε ότι η Airbus είχε αρχίσει να αναζητά εναλλακτικές πηγές για την απόκτηση ρωσικού τιτανίου σε περίπτωση που η Ρωσία σταματήσει να προμηθεύει. Αλλά όπως φαίνεται, η Airbus δυσκολεύεται να βρει αντικαταστάτη. Δεν πρέπει επίσης να λησμονείται ότι η Airbus είχε προηγουμένως προσχωρήσει στις κυρώσεις της ΕΕ κατά της Ρωσίας, οι οποίες περιελάμβαναν απαγόρευση στις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες να εξάγουν αεροσκάφη, να προμηθεύουν ανταλλακτικά, να επισκευάζουν και να συντηρούν επιβατικά αεροσκάφη. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, η Ρωσία είναι πολύ πιθανό να επιβάλει εμπάργκο στην Airbus.
Από την κατάσταση του τιτανίου στη Ρωσία, μπορούμε επίσης να συγκρίνουμε πόρους όπως οι σπάνιες γαίες στη χώρα μου. Οι αποφάσεις είναι σκληρές και οι τραυματισμοί περιεκτικοί, αλλά ποια είναι πιο καταστροφική η βραχυπρόθεσμη ζημιά ή η μακροπρόθεσμη ή και μόνιμη ζημιά;
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-09-2022